((/images/TraceTram ligne 2.jpg)) Comme d’habitude notre groupe de travail écologiste a planché mardi soir autour de notre élue EELV, Mari-Luz Nicaise, entre autres. Au menu cette fois-ci parmi les 124 points qui sont a l’ordre du jour ( et un très beau CD, dont est issu le schéma du début de l’article avec en pointillé le trajet  » métro « , sur le  » Projet de création de la ligne de tramway Est-Ouest et des aménagements qui lui sont liés avec une Notice explicative de synthèse  » ! ) : – un point portant sur la voie des 40m dans la Plaine du Var, balafre de ciment et de goudron dans cette pauvre Vallée qui a beaucoup trop subi et à qui on veut faire les derniers outrages anti-nature et anti-terres arables ! – mais aussi en plat de résistance, la ligne 2 du tram. Un contre projet, là aussi, se prépare. Car le coût exorbitant de ce projet qui doit être voté demain, dépassera largement le milliard d’euros, et la proposition fantaisiste et absurde d’un tram-métro sont des défauts majeurs. __Autre défaut que je trouve inexcusable : oser priver les habitants situés entre le Port et la zone universitaire Saint Jean d’Angelly, et entre les zones niçoises au dessous du Col de Villefranche et de la Corniche André de Joly, sur le Mont Boron, et le boulevard Stalingrad et le bd de La République et Diables Bleus, faisant un sacré trou dans le maillage du tram ! Tout cela en évitant soigneusement de rejoindre la gare Riquier que nous avons sauvée il n’y a pas si longtemps des folies destructrices de certains ! Incohérent et qui fait que la multimodalité n’existera ici que dans la propagande !.__ Donc certains de nos quartiers sont privés de rénovation urbaine, de modernisation, de  » création d’un axe vert, accélérateur de régénération urbaine « . Ce qui est exact pour la ligne 1 qui a métamorphosé les quartiers traversés. Aménagements divers tant vantée dans le CD du projet municipal estrosien sus nommé ! Ainsi que des  » Principes d’insertion des itinéraires cyclables  » dont nos quartiers sont fort peu pourvus. Quand je dis que c’est incohérent, exorbitant et vexatoire ! %%% __Car à Riquier les habitants seront privés du tram tout en finançant ce projet avec leurs impôts ! Et en étant géné par les travaux quand même pour sortir de ces quartiers ou recevoir des livraisons de l’extérieur. Et subiront toujours le flot de camions et véhicules divers venant ou allant sur l’autoroute avec le cortège de pollution atmosphérique cancérogène et allergisante ( 42 000 morts par an en France, notamment à cause des particules issues des moteurs diesels ) et de nuisance sonores. Il fallait oser.__ Ou est la concertation promise avec les habitants il y a bientôt un an par C. Estrosi ? Concertation promise par écrit au Comité » de quartier de Riquier ( Riquier – Risso – Barla – République ).

Bien vu même, si c’est plutôt une opinion varoise !  » RFF nous laisse le choix de la couleur, du moment que c’est du noir ! RFF organise du 15 au 15 décembre 2011, une série de réunions publiques sur le futur tracé LGV en Provence. Si l’objectif présenté par RFF de ces rencontres est de « construire ensemble le meilleur projet possible », Le Partit Occitan Varés qui était présent au lancement de ces discussions pour le Var mercredi dernier, craint que ce qui est annoncé comme une concertation soit en réalité un échange de sourd. Alors que la Démocratie supposerait que RFF entende l’avis des Provençaux et prenne en compte leur hostilité vis-à-vis de la Ligne à Grande Vitesse (LGV) ainsi que leur souhait répété sans cesse depuis 2005 de construire un réseau ferroviaire de proximité performant et respectueux du territoire, RFF s’entête à faire la sourde oreille. Ainsi dans les scénarios envisagés par ce dernier (qui sont au nombre de quatre) aucun n’envisage l’abandon de la LGV. RFF se comporte comme si tout était déjà bouclé. Mais pour beaucoup dont le POc, la LGV ne passera pas en Provence ! Pour le POc, dans un contexte de crise économique grave, d’explosion de la dette publique (1 646,1 milliards d’euros pour la France), avec un cout prévisionnel estimé entre 15 à 17 Milliards d’Euro (chiffres officiels de RFF), il est irréaliste de lancer de tels travaux. D’autant plus que les retombées financières, même à long terme, restent encore à démontrer. Alors que l’Etat et les Collectivités cherchent par tous les moyens à faire des économies, RFF propose un projet exorbitant dont le montage financier reste opaque. RFF affirme que La finalité de la LGV serait de « fluidifier l’ensemble du trafic ferroviaire » entre Nice, Toulon, Marseille et Paris mais aussi de « désenclaver Nice et l’est de la Provence ». Désenclaver ? D’après RFF, l’est provençal souffrirait donc d’isolement et son économie en subirait les conséquences. Mais de qui se moque t’on à RFF ? Le PIB par habitant des Alpes-Maritimes est exactement à hauteur du PIB hexagonal et européen (29 000€/habitant). Nice est la première ville hôtelière de Provence et la deuxième de France. Son attractivité est telle qu’en matière d’immobilier, à cause de la raréfaction de l’offre et l’explosion de la demande, le prix du mètre carré y flambe. Il s’y négocie à 4 400€ soit 1 000€ de plus que la moyenne hexagonale alors qu’à Marseille il est de 3 300€ et à Toulon de 2 830€. L’Est de la Provence est tout sauf enclavé ! Quant à la liaison Toulon-Marseille actuelle, elle sert essentiellement au transport pendulaire des travailleurs qui résident dans le Var et travaillant sur Marseille. Pour le POc, plutôt que de construire une ligne LGV entre ces deux Villes, il serait préférable de repenser la répartition territoriale de l’emploi. Car chaque jour, ils sont, d’après l’INSEE, 7 300 travailleurs à quitter l’aire toulonnaise pour se rendre sur leur lieu de travail basé sur la Métropole Marseillaise (rapport établi en 2004 « Déplacements domicile-travail : une interdépendance forte entre les territoires de la métropole provençale »). S’il est indispensable de diminuer la production de CO2 en baissant le trafic routier, le fait de multiplier le nombre de voies ferrées entre Toulon et Marseille ne résoudra pas à lui seul le fonds du problème qui est le déséquilibre régional de l’offre d’emplois qui se concentre sur Marseille et sa région. La LGV fragilisera encore plus l’environnement et les terres agricoles déjà dévastés par une urbanisation incontrôlée et aura pour conséquences d’accompagner, voire d’encourager la concentration économique à Marseille au détriment de Toulon et des autres territoires. Pour le Partit Occitan Varés, le projet « LGV PACA » est inutile pour notre région et ses habitants, ruineux pour les finances. Il rend impossible un véritable développement des transports ferroviaires , sacrifiant au culte de la vitesse la richesse environnementale provençale. « 

((/images/Pétition Port Cagnes.jpg)) Pour signer __[LA PÉTITION|http://www.lapetition.be/en-ligne/Defense-de-la-baie-des-anges-10113.html|fr]__ __[LA COUNTEA|http://lacountea.com/2011/06/30/garderen-lou-pissala-sus-la-pissaladiera%E2%80%8F/|fr]__ le blog du Comté de Nice  » Garderen lou pissala’ sus la pissaladiera‏ Lou sabes toui, la Countea.com lucha contra la betounisacioun (veire aquì). Patrici Arnaudo n’a mandat una peticioun contra un proujet de pouòrt que, d’aquì pau, aurà amassà lou darrié pouòrt de pescadou, au Cros de Cagna, lu pei, la costa, la mar, lu fount marin, li arga… Adiéu poutina, pissala e loubas! Se voulès liege lou testou e firmà la peticioun, es en per aquì: http://www.lapetition.be/petition.php?petid=10113 Pour beaucoup, la Baie des Anges est synonyme de Côte d’Azur, luxe, vacances, soleil, plages, farniente, et paysages superbes, malgre une urbanisation galopante ces dernières decennies.%%% A l’Ouest de la Baie des Anges, St Laurent du Var et Cagnes sur Mer, offrent un large choix de sites de plongée sous-marine jusqu’au Cap d’Antibes. C’est non seulement un lieu réputé (épaves, gisements…), mais aussi l’habitat d’une flore et d’une faune sous-marines remarquables : poissons, fleurs aquatiques, mollusques, crustacés, gorgones blanches ou jaunes, porcelaines, lièvres de mer (Aplysies), Bernard l’Hermite, et parmi elles, de nombreuses espèces strictement protégées, comme les cymodocées ou l’oursin diadème. Or cette moitié Ouest de la Baie est maintenant menacée par l’impact d’un projet de port commercial, dimensionné pour recevoir les navires de croisière, les navires à grande vitesse (NGV) et les méga ferries nouvelle generation des liaisons Corse-Continent, prévu sur la majeure partie du littoral de Saint Laurent du Var et de Cagnes sur Mer, non loin de l’hippodrome de la Côte d’Azur. Les impacts :
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Dimanche, très beau temps, accueil chaleureux et très belle fête dans chaque village pour notre train officiel ! Photos : Jeannine THIÉMONGE et F. MINETTO : ((/images/P1020350 – copie.jpg)) au micro, Jean Yves PETIT, Vice Président du Conseil Régional ( EELV ), à gauche, Joëlle FAGUER, Conseillère Régionale ( EELV ) ((/images/P1020352 – copie.jpg)) au premier plan, Philippe MUSSI, Conseiller Régional et Conseiller Municipal à Valbonne – Sophia Antipolis ((/images/03072011119 – copie.jpg)) Mari-Luz Nicaise, Conseillère Municipale à Nice, Jeannine THIEMONGE et André MINETTO ((/images/P1020388 – copie.jpg)) Jeannine THIEMONGE et Jean Claude ALBERIGO ((/images/P1020353 – copie.jpg)) ((/images/03072011083 – copie.jpg)) ((/images/P1020366 – copie.jpg)) ((/images/03072011088 – copie.jpg)) ((/images/03072011096 – copie.jpg))

((/agora/images/Riquier, boulevard.jpg))%%% Le boulevard Riquier : un bassin de vie populaire, hétéroclite et typiquement niçois%%% Fernandes/Bouton/Belda ( article de Nice Matin : lien à la fin )%%% Déclaration du maire le 4 janvier :%%% « Rien n’est encore tranché mais j’entends les inquiétudes des riverains et des commerçants, d’autant que l’utilité d’aller à Riquier n’est pas totalement démontrée. __Je__ prendrai __ma__ décision dans les prochains jours ».%%% Pour l’anecdote, lors de la réunion du Conseil de quartiers lundi soir, l’adjointe de territoire, Madame Alziari Nègre déclarait que aucune décision n’avait été prise, alors que NICE MATIN annonçait cette décision le lendemain matin même !%%% Déclaration du maire le 12 janvier :%%%  » Aujourd’hui, considérant les études techniques ainsi que les résultats des concertations et les réflexions menées par les différents groupes de travail, __je__ vous informe que la Place Ile de Beauté sera le terminus de la Ligne Est-Ouest. « %%% Quelle leçon de démocratie ! Le « je » utilisé à tout bout de champ devient lassant, surtout quand il remplace toute concertation !%%%

((/images/Vie à vélo.jpg)) [http://avon.fubicy.org/index.htm|http://avon.fubicy.org/index.htm|fr]%%% Le test de la Vie à Vélo : 3 exemples, 30 km/h en voiture, 50 km/h en voiture où à vélo on va aussi vite ! __Parcours de 2.9 km dans une ville__ Résultat : – voiture limitée à 30 km/h : 9’50 – 18 km/h de moyenne – 5.2 l/100km – voiture limitée à 50 km/h : 8’20 – 21 km/h de moyenne – 8.8 l/100km – vélo libre de sa vitesse : 8’20 – 21 km/h de moyenne – 0 l/100km ! __Victoire du vélo en temps, économie, manque de stress …__ Et le contresens : ((/images/Vélo – Contresens 1 .jpg))%%% ((/images/Vélo – Contresens 2.jpg))%%% ((/images/Vélo – Contresens 3.jpg))

Un président de Comité de quartier ( le Dr Hervé Cael, président du comité de quartier du Parc-Impérial, assure que la nouvelle bande cyclable du boulevard Gambetta est dangereuse, « à cause des voitures qui stationnent sur la piste verte ». ) qui a raison de se battre contre une telle inepsie.%%% Voici un exemple de ce qu’il ne faut pas faire et que je dénonce depuis un bon moment !%%% Des pistes faites sans conviction réelle, sans réflexion GLOBALE et comme trop souvent à Nice sans concertation réelle avec les riverains ( comme nous le déplorons aussi dans les Comités de quartiers à Nice Est ). %%% Des pseudos pistes juste par effet de mode, qui ne servent à rien. Et qui sont même dangereuses, comme le remarque à juste titre Hervé Caël. Car boulevard Gambetta, par exemple, les pauvres cyclistes doivent slalomer en dehors, à cause de nombreuses voitures stationnées sur leur voie de circulation, et ils sont pris entre une circulation dense sur ce boulevard et les véhicules stationnés, correctement eux, à leur droite mais dont les portes s’ouvrent, ou qui déboitent pour sortir ! On voudrait se débarasser des vélos ( et de leurs propriétaires ! ) qu’on ne ferait pas mieux. %%% __Alors que le vélo doit être une solution d’avenir des déplacements urbains__ Le Plan vélo doit être un élément clé du PDU ( Plan de Déplacement Urbain, celui de Nice a été approuvé par le conseil communautaire le 28 janvier 2008 ) : – aux côtés de lignes de tram sur toute la Communauté urbaine, et pas seulement 8 kilomètres de tram ( on fait sourire, ou franchement rire, dans d’autres villes de France ou d’Europe ), surtout que pendant ces 6 ans de mandat de C. Estrosi l’extension du réseau est en train de s’assoupir dangereusement, – reliées à des gares mutimodales, – y compris avec des NAVETTES MARITIMES solaires, pour les marchandises pour diminuer le nombre de camions, et pour les passagers, – et des petits véhicules électriques SOLAIRES ( et pas nucléaires ! ), – des promenades aménagées et reliées pour les piétons dans toute la ville, – et envisager un péage urbain avec compensation sociale … etc. Et beaucoup moins de voiture à terme bien sûr, et plus de gros camions ( donc choisir un autre mode de consommation que des grandes surfaces et ces gros camions qui polluent et barrent les trottoirs comme autour du centre commercial de Delfino à Nice Est, par exemple. __On a encore pas mal de chemin à accomplir à Nice pour envisager un jour ( lointain ) d’être une ville verte !__ Et l’article de Nice Matin : __Bande cyclable sur Gambetta: une affaire qui ne roule pas__%%% A lire en entier sur __NICE MATIN__ :%%% Le comité de quartier veut le rétablissement des quatre voies de circulation
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((/agora/images/chat-velo2.jpg))%%% Dessin Le Chat © Philippe Geluck %%% Mon slogan, __ les villes à 30 km/h : indispensable pour des villes apaisées et des rues partagées.__%%%  » __Dans de nombreuses villes étrangères 1/3 des déplacements se font à vélo, 3% chez nous. Et peut-être encore moins à Nice, ce qui peut s’expliquer aisément !__ Voici un avis et des idées que je partage, et des solutions que j’approuve.%%%  » L’urbanisme « tout voiture » conçu et réalisé depuis 30 ans a imprimé dans les esprits la notion de territoire à défendre. Ceci amène à stigmatiser toute une population comme les soi-disants cyclistes ou inversement les autres usagers alors que toutes les études et statistiques infirment la réalité d’ensemble. ….  » A lire en entier sur : [http://www.andre-minetto-nice3.fr/|http://www.andre-minetto-nice3.fr/|fr]

((/images/Stop-Diesel-Pollution-camion.jpg)) Et il y a aussi un rassemblement « Moins de camions, plus de wagons » mardi 6 juillet 2010 de 15h à 18h A proximité de l’Assemblée nationale, Place Edouard Herriot à Paris. Pour signer la pétition que j’ai signée : [http://toolbox.elunet.org/petition_fret/|http://toolbox.elunet.org/petition_fret/|fr] Je rappelle mes propos, dans mon article du 26 avril 2010, intitulé :  » Encore un retard catastrophique de la France dans le domaine Santé – Environnement / CAP21 dénonce le report de la Taxe poids lourds  » Je remarquais :  » __Ceci est d’autant plus grave que la pollution par le diesel, carburant hautement cancérogène, se fait actuellement de plus en plus par les véhicules utilitaires, camions notamment__ « . %%% On nous parle de  » développement durable  » mais rien ne se passe dans le domaine des transports de marchandises. Alors que dans ce cas, les 3 domaines sont en panne ! – Social avec des horaires réels trop lourds et des conditions de travail difficiles;%%% – Environnemental avec des pollutions massives et cancérogènes du diesel des camions ( consommation moyenne de 40 litres aux 100, production d’oxydes d’azote importante, et étant parmi les polluants de combustion les plus nocifs, il faudra attendre le début des normes Euro VI en 2013 pour être un peu moins intoxiqués );%%% – Economique avec des coûts élevés si on ne veut pas mettre en danger les chauffeurs en leur demandant d’assurer des horaires exorbitants et entraînant aussi la mise en danger des autres usager de la route.%%% En résumé, le transport par route, qui continue à beaucoup augmenter, est très polluant, accidentogène et engorge nos routes inutilement. Voici à la suite, le texte de cette pétition. __Le plan fret SNCF doit être revu d’urgence !__ 365 personnalités lancent un appel à pétition citoyenne pour le respect des engagements de réduction des émissions de gaz à effet de serre » Parmi les signataires :
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((/images/bandeau 150 ans Nice.jpg)) %%% __Programme de rénovation des voies__%%% Dans le cadre du programme de rénovation des voies de la Ville de Nice, la Communauté Urbaine Nice Côte d’Azur va procéder, à partir de mardi 6 avril 2010, à des travaux de réfection de la chaussée.%% La mise en œuvre de ce revêtement va entraîner une réduction des nuisances sonores et améliorer la sécurité des riverains.%%%
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La réunion sur le thème « TRANSPORTS et CIRCULATION » organisée par le Comité de Défense des quartiers RIQUIER – RISSO – BARLA – REPUBLIQUE aura lieu le mercredi 28 avril à 17h au __27 rue Smolett dans le local de la FSGT__ Cette réunion est organisée par le bureau du Comité, avec notamment : son Président : Henry BOSIO les Vice présidents : Serge AMATO et Jean Claude OLIVARES la Secrétaire Générale : Denise VANNI et le Trésorier : André MINETTO Au plaisir de vous y rencontrer nombreux mercredi !

((/images/Stop-Diesel-Pollution-camion.jpg)) dessin pris sur [http://www.360east.com/?p=413|http://www.360east.com/?p=413|fr]%%% __Ceci est d’autant plus grave que la pollution par le diesel, carburant hautement cancérogène, se fait actuellement de plus en plus par les véhicules utilitaires, camions notamment__ ( ou les véhicules particuliers anciens encore nombreux hélas ). %%% __Encore de lourdes conséquences humaines et financières. Encore des souffrances, des maladies cancéreuses ( et allergisantes, on nous promet 25% de personnes atteintes en 2015 en France ! ) et des dépenses pour le budget public de la santé, mais aussi de plus en plus pour celui des particuliers atteints, que nous aurions pu éviter ! %%%__ __Quand la France cessera-t-elle enfin d’être TOUJOURS en retard dans le grave domaine des relations Santè – Environnement par rapport à nombre de ses voisins européens, comme elle l’a été pour les pesticides, les incinérateurs, l’agriculture biologique, les énergies renouvelables ( pour remplacer le charbon hier ou l’énergie nucléaire aujourd’hui ) … etc ?__ Voici le communiqué de CAP21  » Le gouvernement vient d’annoncer le report, après la présidentielle, de la taxe poids lourds qui devait servir à financer le fret ferroviaire et le fret maritime.%%% En reportant cette taxe à 2012, l’Etat se prive d’un manque à gagner de 1.25 milliards euros.%%% Pour Cap21, le gouvernement a une drôle de manière de préparer le débat de la loi Grenelle 2.%%% Successivement, l’Etat français a annoncé le report de la Taxe carbone et de la taxe poids lourds tout en ne publiant pas le schéma national des infrastructures des transports comme la loi Grenelle1, article16, l’y obligeait (avant le 31/12/2009). Dominique Lemoine, porte-parole Cap21