((/images/Tram Riquier 20 Minutes – copie.jpg)) AURÉLIE SELVI %%% L’article à lire en entier dans __20 MINUTES__ __La desserte de Riquier au coeur de l’enquête publique__ «Signez pour un tram à Riquier ! » Hier, les usagers du TER ont croisé cette pancarte à la sortie de la gare de Nice Est. Dès 18h, membres et élus d’Europe écologie – Les Verts (EELV) s’y étaient donnés rendez-vous, armés de stylos et d’une pétition. Objectif : convaincre le maximum de Niçois de l’intérêt d’une desserte de la gare par la future ligne Est-Ouest du tram. Il y a un an, face à la grogne de commerçants et de riverains du quartier, la ville annonçait l’abandon de ce terminus, lui préférant le port. %%% « Le maire ne peut à la fois plaider pour une grande intermodalité dans la plaine du Var alors qu’il n’y en a aucune dans le centre. D’autant que la gare de Riquier est très empruntée et que l’arrêt Palais des expositions de la ligne 1 est à plus de 10 minutes à pieds… », argue Mari- Luz Hernandez-Nicaise, conseillère municipale d’opposition (EELV). « Relier le train au tram me paraît une évidence », dixit Olivier, usager quotidien du TER, qui a pris le temps de signer la pétition hier en rentrant du travail. %%% ….  » Liste des lieux pour participer à l’enquête publique sur __[NICE.FR|http://tramway.nice.fr/|fr]__ Notre pétition EELV compte déjà plus de 1 000 signatures en 2 semaines. __Vous pouvez la signer en ligne avant le 20 janvier__ : __[PETITION TRAM RIQUIER|http://www.petitionpublique.fr/PeticaoVer.aspx?pi=P2011N18358|fr]__ Le texte de la pétition : « __Pour le terminus du tramway de la ligne 2 de Nice à la gare Riquier.__ __Les moyens de transport doivent être connectés.__ %%% Une des clés de la réussite d’un plan de déplacements urbains, c’est de pouvoir passer facilement d’un mode de transport à un autre : train, tram, bus, vélos (avec pistes cyclables réservées), voitures et deux-roues à moteur. __L’importance de la gare de Riquier.__ %%% La ligne 2 du tramway, proposée à l’enquête, relie le Port à l’Aéroport et au Centre Administratif (CADAM). Elle laisse de côté la desserte de votre quartier à l’Est de la ville et la gare de Riquier, fréquentée chaque jour par près de 5 000 voyageurs (5e rang dans le département). %%% Il est invraisemblable que le terminus de la ligne soit à un kilomètre de cette gare. __Le tram en sortant de la gare.__ %%% Alors que la région envisage de créer une gare SNCF au niveau du Pont-Michel, pour connecter la ligne Nice-Breil à la ligne 1 du tramway, il est absurde que la Mairie de Nice renonce à SON PROJET de terminus à Riquier! Plusieurs itinéaires sont pourtant possibles entre le Port et Riquier : par Walesa et Riquier, ou par Arson, un trajet en boucle étant également possible. __Des avantages pour tous.__ %%% Le tramway réduit fortement la pollution de l’air (très importante à Nice) et les maladies qu’elle provoque, le bruit, les embouteillages. %%% La création d’une ligne s’accompagne d’une rénovation des rues parcourues qui doit bénéficier à terme aux commerçants : les rues réaménagées sont plus agréables et plus favorables au commerce. __Pas de surcoût.__ %%% En desservant le quartier de Riquier, ses nombreux habitants et commerces, ainsi que la gare TER, le prolongement du tramway permettrait d’augmenter la rentabilité de la ligne. %%% Ce prolongement serait très facilement financé si l’on renonçait au coûteux passage en souterrain en centre-ville : 3,2 km qui coûtent autant que 10 en surface! Il est donc possible de faire d’importantes économies sur ce projet déjà estimé à 800 millions. C’est pourquoi nous vous invitons à signer la pétition : « POUR LA LIAISON DU TRAMWAY LIGNE 2 DE NICE/GARE SNCF DE RIQUIER » «